Ни одной крупной российской компании, полностью игнорирующей генеративный искусственный интеллект, не осталось. Более 70% уже используют его как минимум в одном рабочем процессе — разница лишь в глубине внедрения.
Об этом на форуме «Цифровые решения» рассказал директор консалтинговой компании «Яков и Партнеры» Виталий Титов. Выводы основаны на исследовании с участием более 150 крупных российских компаний.
Генеративный ИИ перестал быть экспериментом для крупного бизнеса
По словам Титова, часть компаний пока ограничивается пробными запусками, но большинство уже довело инструменты до реального применения хотя бы в одном процессе. Ключевой тезис эксперта — изменился сам статус технологии: в крупном бизнесе ее больше не воспринимают как новинку.
Генеративный ИИ перешел в стадию бизнес-имплементации и стал частью обычной операционной работы компаний.
Отсутствие отстающих говорит о зрелости технологии
То, что не нашлось компаний, полностью игнорирующих ИИ, означает: технология прошла этап первичного интереса. Теперь вопрос не в том, пробовать ли генеративный ИИ, а в том, насколько глубоко его интегрировать в процессы.
По оценке Титова, крупный российский бизнес перешел от тестов к реальному использованию. Это меняет требования к кадрам, инфраструктуре и внутренним регламентам — компаниям приходится адаптировать рабочие процессы под новые инструменты.
Разрыв между лидерами и отстающими будет расти
Данные опроса совпадают с общемировым трендом: крупные корпорации переводят генеративный ИИ из пилотных проектов в постоянную эксплуатацию. Разница между компаниями сейчас не в факте использования технологии, а в масштабе и глубине внедрения.
Для российского рынка это означает рост спроса на специалистов по ИИ и перестройку внутренних процессов. Компании, которые задержатся на этапе пробных запусков, рискуют отстать от конкурентов, уже встроивших инструменты в ежедневную работу.
Открытый вопрос — как быстро оставшиеся компании догонят лидеров и в какой момент генеративный ИИ станет стандартом для всего крупного бизнеса, а не только для его передовой части.